电动充气需有气泵和电源，长途出车不可能随时有电源备用，造成充气不方便。手动气筒可以携带，但充气量太小且很费力，压力也满足不了机动车的要求。美国、香港研制的脚踏单缸气筒，容量小，充气量少很费时。高压双缸脚踏气筒结构简单，使用、携带方便，充气量大，压力高，但充气压力达到0.7mpa以上时仍很费力。

　　本储气式高压单缸脚踏气筒，采用大容量缸筒，产气量大，具有储气性能，克服了高压双缸踏气筒之不足。充气压力平稳，充气压力达到0.8mpa以上时仍不费力，故充气效果更佳。

　　(一)支架的结构(见附图1、图2)由脚踏板(1)、上支架(2)、下支架(3)、缸筒连杆(4)、活塞连杆(5)、前支撑轴(6)、回程弹簧(7)组成。上支架(2)通过前支撑轴(6)与下支架(3)连在一起，回程弹簧(7)装在前支架轴(6)上。下踏脚踏板(1)时，上支架(2)绕前支撑轴(6)向下摆动。在回程弹簧(7)的作用下可使上支架(2)绕前支撑轴(6)向上抬起。活塞连杆(5)装在上支架(2)上连接储气式活塞(10)。缸筒连杆(4)装在下支架(3)上连接缸筒(9)。

　　(二)气筒的结构(见附图3)由缸筒套环(8)、缸筒(9)、储气式活塞(10)、“O”型胶圈(11)、活塞单向伐(12)、固定螺钉(13)、活塞套环(14)、出气管(15)、出气单向伐(16)、密封圈(17)、出气管接头(18)、压力表(19)和出气胶管(20)组成。缸筒(9)通过缸筒套环(8)、缸筒连杆(4)与下支架(3)联在一起，缸筒(9)可绕缸筒连杆(4)摆动。储气式活塞(10)通过活塞套环(14)、活塞连杆(5)与上支架(2)联在一起，储气式活塞(10)可绕活塞连杆(5)摆动。储气式活塞(10)上有两道活塞槽，活塞槽为斜面，活塞槽内装有“O”型胶圈(11)。缸筒(9)内的压缩空气经活塞单向伐(12)进入储气式活塞(10)后，再经储气式活塞(10)前端的出气管(15)里的出气单向伐(16)、出气管接头(18)和出气胶管(20)进入轮胎。压力表(19)装在出气管接头(18)的上平面上，以显示轮胎充气压力值。

　　标号说明(1)脚踏板；(2)上支架；(3)下支架；(4)缸筒连杆；(5)活塞连杆；(6)前支撑轴；(7)回程弹簧；(8)缸筒套环；(9)缸筒；(10)储气式活塞；(11)“O”型胶圈；(12)活塞单向伐；(13)固定螺钉；(14)活塞套环；(15)出气管；(16)出气单向伐；(17)密封圈；(18)出气管接头；(19)压力表；(20)出气胶管。

　　本气筒结合附图对实施做进一步的详细描述储气式活塞(10)通过活塞套环(14)、活塞连杆(5)与上支架(2)连接、上支架(2)通过前支撑轴(6)与下支架(3)连接，构成了可绕前支撑轴(6)摆动的活动的上支架；缸筒(9)通过缸筒套环(8)缸筒连杆(4)与固定的下支架(3)连接，缸筒(9)可绕缸筒连杆(4)摆动。回程弹簧(7)装在前支撑轴(6)上。

　　上支架(2)在回程弹簧(7)的作用下抬起，带动储气式活塞(10)上抬，使缸筒(9)相对后移，空气推开“ O”型胶圈(11)进入储气式活塞(10)的前部；当脚踏上支架(2)时，上支架(2)绕前支撑轴(6)下摆，带动储气式活塞(10)下移，使缸筒(9)相对储气式活塞(10)沿缸筒(9)内壁向前推动。在活塞槽斜面作用下，使“O”型胶圈(11)紧密贴向缸筒(9)内壁，与此同时，高压气通过储气式活塞(10)前端的缺口进入活塞槽内，使“O”型胶圈(11)涨起，压向缸筒(9)的内壁，达到严密密封，形成高压气0.8mpa以上。高压气推开活塞单向伐(12)进入储气式活塞(10)，再经出气管(15)内的出气单向伐(16)、出气管接头(18)、出气胶管(20)进入轮胎。当上支架(2)在回程弹簧(7)的作用下再次抬起时，储气式活塞(10)与缸筒(9)相对后移，缸筒(9)与储气式活塞(10)前端形成低压区，空气进入该区。活塞单向伐(12)在储气式活塞(10)内压作用下后移，封住出气口，防止高压气回流。与此同时，出气管(15)内的出气单向伐(16)在轮胎内气压作用下后移，封住出气口，防止轮胎内高压气回流。

　　本气筒与现有技术相比，大容量缸筒，产气量大，充气快，省时；具有储气性能，充气平稳；活塞采用双胶圈结构，解决了动态下缸筒与活塞的同轴问题，防止了后泻，使气筒使用寿命延长；加强了密封性能，充气压力可达0.8mpa以上；支架结构采用杠杆原理，脚踏时省力；体积小，使用携带方便；结构简单、维修简便；适用于无气泵的各种机动车轮胎充气，是理想的随车充气工具。

　　权利要求一种由活动的上支架、前支撑轴、回程弹簧、气缸、储气式活塞和下支架组成的储气式高压单缸脚踏气筒，其特征在于绕前支撑轴上下摆动的上支架，通过活塞连杆联接储气式活塞；气缸通过缸筒连杆与下支架联接并可绕缸筒连杆摆动；回程弹簧装在前支撑轴上；气缸内装有储气式活塞，活塞上有两道活塞槽，活塞槽为斜面，槽内装有“O”型胶圈；储气式活塞前端有出气管，出气管内装有出气单向伐，通过出气管接头和出气胶管连接轮胎；储气式活塞下端装有活塞单向伐，有固定螺钉定位；压力表装在出气管接头上方的平面上。

　　专利摘要一种机动车辆充气用的储气式高压单缸脚踏气筒，由前支撑轴、上支架、下支架、储气式活塞、气缸和回程弹簧组成。通过脚踏上支架使储气式活塞与气缸做相对的往复运动。高压气通过储气式活塞后被压入轮胎，充气压力可达0.8MPa以上。采用大容量气缸，充气量大，省时。支架结构采用杠杆原理，达到省力。结构简单、体积小，使用、携带方便，维修简便。是一种理想的机动车轮胎充气工具。